Ви коли-небудь замислювалися, чому одні зарядні станції можуть зарядити електромобіль до 80% трохи більше ніж за десять хвилин, а інші займають всю ніч? Що ще більше дивує, чому швидкі зарядні станції мають товсті та важкі зарядні гармати, тоді як повільні зарядні станції мають набагато легші гармати?
Відповідь криється в словах «постійний струм» і «змінний струм».
По-перше, запам’ятайте цей ключовий факт: акумулятори електромобілів приймають лише постійний струм (DC). Незалежно від того, як ви їх заряджаєте, кінцева потужність, що надходить в батарею, повинна бути постійною.
Це схоже на ваш мобільний телефон – батарея може приймати лише постійний струм. Побутові розетки живлять 220 В змінного струму, тому вашому телефону потрібен зарядний пристрій для перетворення змінного струму на постійний, який може використовувати акумулятор телефону.
Те ж саме стосується і електромобілів. Коли ви використовуєте повільну зарядну станцію, живлення змінного струму з мережі надходить у автомобіль через зарядний пістолет, а потім бортовий зарядний пристрій завершує перетворення «змінного струму на постійний». Проблема полягає в тому, що бортові зарядні пристрої обмежені простором, вагою та умовами розсіювання тепла всередині автомобіля, тому їх потужність не може бути дуже високою. Вихідна потужність бортових зарядних пристроїв у звичайних моделях зазвичай становить від 3,3 кіловат до 7 кіловат, причому найвища – близько 11 кіловат.
Це схоже на те, що телефон має лише -зарядний пристрій-, який може заряджатися, але повільно.
Швидкі зарядні станції використовують інший підхід: вони переміщують змінний струм-у-постійний струм із салону автомобіля на зарядну станцію. Станція швидкого заряджання містить потужний-модуль перетворювача змінного струму-постійного струму, який безпосередньо передає живлення постійного струму на акумулятор. Це усуває потребу у бортовому зарядному пристрої автомобіля, оскільки акумулятор живиться безпосередньо від високо-потужного постійного струму.
Станції швидкої зарядки постійного струму можуть мати потужність у десятки кіловат, сотні кіловат або навіть мегават (1 мегават=1000 кіловат). Уявіть собі, що ви використовуєте «малу водопровідну трубу» потужністю 7-кіловат і «пожежний рукав» потужністю 120 кіловат, щоб одночасно наповнити басейн водою — що швидше? Відповідь очевидна.
Підсумовуючи:
Станції повільного заряджання (зарядні станції змінного струму): забезпечують живлення змінним струмом, покладаючись на зарядний пристрій низької-потужності в автомобілі для перетворення. Вихідна потужність низька (3-11 кВт), придатна для заряджання протягом ночі або під час тривалого паркування.
Станції швидкої зарядки (зарядні станції постійного струму): забезпечують пряме живлення постійного струму з високим-перетворенням енергії в станції. Висока вихідна потужність (50-350 кВт або навіть вище), підходить для екстреної зарядки в дорозі.
Нарешті, маленький бонус: хоча швидка зарядка постійним струмом є швидкою, часте використання може певним чином вплинути на термін служби акумулятора; Повільне заряджання від змінного струму, хоч і повільніше, є найбільш-збереженим. Тому повільної зарядки достатньо для щоденних поїздок; використовуйте швидку зарядку лише для -далеких поїздок. Використання обох методів заряджання разом дозволить вашому електромобілю подорожувати далі та довше.